"ほっとする"経済対策:いつでも､誰でも､どこへでも!!｢ふらっと交通21｣

いつでも、誰でも、どこへでも！！「ふらっと交通21」

１．すべての人にやさしい交通づくり

　車高が低く車内の段差がない、誰もが乗り降りしやすい超低床車（ノンステップバス）の導入を進めます（購入費用の20％補助、赤字事業者の25％補助を引き上げ）。また、車椅子対応ユニバーサルタクシーや介護タクシーの普及を推進します(運賃補助、運行費補助、運転者の資格取得への支援等)。
　開放式エレベーターや車椅子対応型エスカレーター、スロープの設置、段差の解消、誘導・警告ブロック、音声や接触・発光ダイオード方式による情報提供装置や見やすくわかりやすい案内表示の整備、ホームでの転落防止のためのホームドアや転落検知マットの導入、改札口の拡幅、バリアフリー型トイレの整備等を進め、鉄道駅を誰もが利用しやすいようにします（固定資産税の特例措置や改良工事費補助の拡充等）。当面、「バリアフリー緊急対策」として３ヵ年でターミナル駅の改造を行います。
　また、鉄道とバス、鉄道相互間の乗換えを円滑にするとともに、駅前広場や周辺道路、駅ビル等関係方面と連携して交通ターミナル施設の改良を進めます。公共性の高いコミュニティ空間である駅に人の集う場所をつくります。
　鉄道駅以外のバス、旅客船、空港のターミナルもすべての人に使いやすくします。

２．｢はじめの一歩｣

　すべての人が安心して移動できるように、歩車道の完全分離、通行区分の明確化、スクールゾーン、コミュニティ道路の充実、住居地域内道路の自動車通過の規制強化等を拡大し、にぎわい楽しく歩ける街をつくります。また、歩道橋や地下道への小型エレベーターの付設を推進します。
　また、クリーンな乗り物である自転車を活用を進めていくため、非常に遅れている自転車道や自転車通行帯、自転車駐輪場の整備を推進するとともに、生活に密着した循環型自転車活用制度（レンタサイクル）を広げます。

３．電車・バスの走る風景を大切に

　クルマ社会に取り残された人をはじめとするあらゆる移動制約者に対し、通勤、通学、通院、買物の「足」を確保するため、地方鉄道や生活バス路線やコミュニティバス、福祉バス、スペシャルトランスポートサービス（ＳＴＳ）への財政措置を強化します（道路特定財源を活用した「生活交通維持交付金制度」（仮称）など新たな運行欠損補助制度の創設、自動車取得税の非課税措置の延長等）。また、魅力ある車両の導入や、バス停の高度化、バス専用レーンの拡充、情報案内システムや運行管理システムの整備を行いつつ、バスの多様な意義を十分に活かした街づくり（オムニバスタウン構想）を進めます。
　また、山陽新幹線をはじめとするコンクリート建築物の崩落事故の続発に対応するため、各鉄道事業者に対し、安全対策の見直しと総点検の実施を徹底するとともに、赤外線や超音波を活用した検査の実施、必要な補修工事等に対する国としての技術的支援、税財政上の支援を行います。